*金时代尚有余温、物流就业重心正在转移
引言：
物流业正在发生着变化，曾经对大学生趋之若鹜的德邦、远成、宅急送、卡行天下都已经昨日*花，深陷在竞争的漩涡中。新兴的独角兽们是：满帮、G7、中储智运、旷视、菜鸟.............
我们发现物流的重心正在发生着转移，疫情刚刚过去，我们看到在成绩单名列前茅的是顺丰、京东、叮咚、每日优鲜、点点到家.........移动端、递送网络、供应链、社区成为关键词。
数字化物流以移动科技、大数据和传感器、云服务架构为基础，在市场推广和销售、业务追踪、仓储和物流处理、记账和缴费以及企业服务链条的支持与衔接上将发挥重要作用。
毕业生
王攀
走马灯式的在长三角转战，王攀越来越焦虑，硕士研究生毕业，真的只能从仓库库管做起？和高职生在一起对着一堆货物来回的搬来搬去？这就是一个硕士研究生的“战绩”。
作为一所理工类大学的物流管理硕士，王攀没想过“找不到工作”这件事会落到自己身上。因为在年秋招中没有找到满意的工作，春招被寄予所有的希望。
疯狂投简历，等面试，在长三角青浦、太仓、芜湖来回奔波成为王攀的生活常态。最紧张的时候，自己一天内安排了3场面试，白天面试完，晚上还要在线写笔试。
从传统第三方物流到网络货运人，王攀几乎都投了一遍，但是绝大部分投出的简历都石沉大海没有音信。他甚至在网上寻找学姐学哥，给他们挨个留言能否帮自己内推。
人民大学就业研究所发布的《年大学生就业力报告》显示，年第一季度大学生招聘需求人数较去年同期减少了16.77%，求职申请人数却增加了69.82%。
其中，物流类硕士研究生求职境况更难言乐观。根据BOSS直聘研究院相关数据，年春节后十天，应届生需求跌幅达到66.5%。
往前数几年，物流专业还是“香饽饽”。自年起，麦可思研究院每年都会发布《中国大学生就业报告》，年和年，物流专业都是十大“绿牌”专业之一，失业量较小，就业率、薪资和就业满意度综合较高。年随着四通一达的上市，行业热度到达顶峰。
彼时，物流行业的“*金时代”还留有余温。无数怀着梦想的学子带着憧憬踏进了大学校园，期待毕业之后能投身物流做出一番成绩，却怎么也没想到，匆匆几年后，一切都变了。
一年20薪的好时候，没赶上身处求职的围城里，王攀一度怀疑企业是否真的有招聘的需求，找工作的压力也开始集中爆发。
有时候睡到半夜突然惊醒，他怀疑因为自己写错了联系方式，所以没能收到面试机会，爬起来核对了一遍又一遍，发觉没有错之后陷入了更深的失望。
他把简历改了又改，针对不同的公司做了不同的版本。但他得知，在数百人中得到面试机会已属幸运。王攀对于薪资的要求不高，比起择业自己更想就业，“毕竟不能刚一毕业就失业了，感觉父母也没有办法接受”。
相似的一幕，同是物流工程专业毕业生的王玉蕾也在经历。回想起整个秋招和春招的经历，她觉得自己正在经历25年来最难的一件事。因为习惯于提前做打算，早在大三时，王玉蕾就为自己规划求职，以优异的成绩申请进入中外运管培生体系。
按照计划，在完成语言学习和相关培训后，毕业生会优先和公司签约。但进入奉贤仓库实习的经历让她打了退堂鼓，面对着与高职生一起工作在托盘和叉车之间，总觉得能够发挥和学习的空间有限，拿到保研资格后权衡再三，她还是放弃了毕业进入职场的“直通车”，继续在学校深造。
谁也没想到，如今硕士毕业的王玉蕾却面临着另一番境地。学历没能成为自己心仪公司的敲门砖，她成为了被企业挑挑拣拣的对象。几次面试中，面试官言语中透露出对自己的认可和鼓励让她觉得表现不错，她一度以为自己离拿到offer不远了，但最终这些机会还是和她失之交臂。
实际上，即便王玉蕾当时就业，即可逃脱今日的困境。年9月，由于中外运与招商局合并，届校招几乎砍掉了所有管培生的招聘需求。疫情下物流市场面临前所未有的下行压力，合并后皆在进行转型调整。
当物流行业突飞猛进躺着赚钱的日子成为过去，洗牌、裁员、退潮几乎席卷了所有2线品牌，快捷、远成、红楼、如风达........消失，裁员降薪的大环境下，巨头们相继砍掉部分校招专业也成为企业节省开支不得已的手段。
物流就业的重心在转移比起还没着落的同届，本硕都就读高校的周苇算是幸运地“上了岸”，虽然过程可谓艰辛。
大学虽然学的是物流专业，由于母亲在税务局，周苇对金融学特别感兴趣。又独自进修了税务师，简历放到智联不到半天，就有中储智运的HR打开电话，安排面试。物流的岗位正在发生着变化，普洛斯的招聘岗位已经偏重于物流+数据与金融方面，中储智运在公路货运+税收统筹方面，京东无人机是仓储+设备方面；现代物流已经是一个兼有知识密集和技术密集，资金密集的增值型服务行业，其涉及的领域十分广阔，在物流运作链上，商流、信息流、资金流贯穿其中。今天你在物流业务遇到的哪一件事不是一个综合挑战？别说做一个新产品、前置仓、网络货运人，即时配，智能仓储............哪个挑战跟以往是相同的？哪个挑战是只用单一门类的知识能应对的？
再给你看一道物流题，北京交通大学的课堂，案例题是物流大数据的应用，是讲述运输*策？还是阐述信息化？供应链建模？都不是，他们的任务是：如果你创建了中储智运，怎样使它三年达到亿营收？你看，这是一个真实业务的挑战，它牵扯的知识有哪些呢？你需要汲取大量中储股份的背景知识，得对公路运输的发展足够了解，对公路运输成本组成耳熟能详，你还得了解GPS、支付结算、电子签约、税收筹划，车货匹配、车后市场.....你看，物流不是按照领域来划分的，而是围绕业务单元组织起来的。复复合型人才应该是在各个方面都有一定能力，在某一个具体的方面要能出类拔萃的人。专家指出，复合型人才应不仅在专业技能方面有突出的经验，还具备较高的相关技能。比如随着IT技术完全融入银行、保险、证券等行业之中，那么，复合型人才将在未来趋之若鹜.
物流管理专业十年时间，课程一直老三样，一方面，互联网的行业势头和高薪待遇；另一方面，物流与其他学科的联系越来越紧密。
曹刚本科就读于国内一所普通学校的物流管理专业，早在大二学校安排去安得物流实习时，他就打了退堂鼓。看到仓库里上工人们机械式的工作状态，“夏天这么热，冬天这么冷，太辛苦了”，他打定主意要逃离这个行业。
像曹刚一样对物流行业怀有复杂情感的年轻人不在少数。
“和仓库对比太鲜明了，我到上海面试时，一走进公司我就觉得这就是将来我要工作的地方，写字楼那么高大上，零食水果随便吃。”
物流业拥抱“码农”舒骞最终能拿到满帮的offer，自学大数据分析的经历帮了大忙。
研二开始，他每天用两个小时自学大数据分析与挖掘，这不算困难。只是遇到要求更专业的职位，他心里也没底，“我们和专业学的人框架其实不一样的，水平肯定达不到他们那个层次”。
但是他也清楚自己的优势是计算机专业的人不具备的，“技术运用还是为了控制数据运动，这个就很复杂了，不是了解代码就能实现得了的。”
物流管理专业学大数据并不是新鲜事，越来越多的院校将大数据与物流进行了对接，将信息化学习的重点转向数据处理的环节。
能力描述（北京交通职业技术学院）能完成数据信息工具的认知（EDI//EXE/CAD/PS）
能掌握基础数据工具的操作（EDI//EXE/CAD/PS）
能完成数据工具的导入运营，并按规定抓取节点数据
能进行（WMS）的货位、货品、策略等数据初始化配置与管理
能使用信息系统进行车辆调度及路线优化
能进行运输管理系统（TMS）的运力、线路、策略等初始化配置与管理
能运用数据分析工具和统计分析方法，编制业务运营分析报告
能操作信息系统受理客户订单，形成呼叫数据反馈，并逐步智能化
能利用社群数据（